부산 버스 181

경남 양산군 기장읍 시절 동부여객 해운대시외버스정류장에서 송정, 대변항을 거쳐 기장시외버스 정류장까지 운행하던 시외 완행버스였으며, 1995년 초까지 운행했었다.

1995년에 부산광역시 기장군으로 편입되면서 동부여객 시외완행버스가 부산업체인 해동여객 181번 시내버스 노선으로 형간전환되었다. 초기에는 기장교리 - 기장시장 - 청강사거리 - 대변항 - 용궁사 - 송정해수욕장 - 송정고개 - 해운대소방서>해운대해수욕장>해운대역>해운대시장을 운행하는 노선이었다.

1996년부터 남좌동(영남,한라아파트)과 송정터널을 경유하게 되었다.

1997년부터 남좌동 - 해운대역 - 민락교(수영2호교) - 광안동(동방오거리) - 수영교차로로 연장운행하였는데 회차방식이 동방오거리>감포로(이화맨션)>수영역>수영교차로>감포로(화목맨션)>동방오거리>민락교(수영2호교) 순의 단선순환회차방식이었다.

2007년 5월 15일에 북좌동을 지나 벡스코 - 센텀파크로 가는 노선으로 변경되었다.

이후 별다른 노선 조정이 없다가 2012년 5월 30일부터 청강리공영차고지가 기점이 되면서 기장읍내를 크게 한 바퀴 돌고 나오는 노선이 되었다. 부산시 노선조정안내

2020년 3월 18일부터 일광신도시 ~ 일광역 구간을 왕복으로 추가 경유하는 것으로 변경되었다. 길어지는 노선에 따라 인가대수가 3대 증차되었다.#[1] 센텀파크행 차량과 청강리공영차고지행 차량이 같은 정류장에 정차하므로 차량 전면에 놓인 방향 표시 행선판을 확인하고 승차해야 한다. 이로서 신설 이래 최초로 일광면에 진출하게 되었다.

2020년 12월 31일에 좌회전 차선 변경 문제로 인하여 신세계센텀시티 앞에서 유턴하여 벡스코 방면으로 가도록 변경되었다.

일반버스 6대, 저상버스 7대로 운행한다.

평시에도 기장해안로 연선 승객들이 많으며 또한 북좌동~센텀시티역&벡스코~센텀파크로 연계하는지라 해운대 쪽에서의 승객들이 많은 편이다. 명절, 주말, 공휴일에는 해동용궁사 방문 관광객들로 더 이상 탈수 없을 정도의 입석승객이 빈번하게 발생하며, 성수기때는 센텀시티에서부터 승객을 채워 해운대에선 엄청난 승객혼잡률로 승차거부 상황이 잦으며 폭발적인 수요를 보여주고있다. 반대로 해동용궁사, 국립수산과학원부터 승객들이 엄청나게 탑승하여 동부산관광단지에서 승차거부 상황이 발생하기도 한다.[2] 다만 3대가 증차되어 배차간격이 15분 내외로 크게 줄어들어 예전만큼 콩나물시루 현상은 잘 오지 않는다.

이러한 상황과 송정해수욕장[3]에서 시작되는 고질적인 교통체증 상황이 겹치면 그야말로 짜증이 솟구치게 된다. 더군다나 송정해수욕장에서 해동용궁사로 가는 길은 동부산관광단지 개장 이후 엄청나게 밀려드는 차량 행렬로 인하여 교통체증이 발생하게 되었다. 때문에 동부산관광단지 방문 승객들 수요까지 모두 이 노선이 차지하게 되었다.[4] 이런 상황이 지속되어서 2012년 8월 1일에 100-1번 차량 2대를 빼와서 급히 이 노선 증차분으로 투입시키기도 했다.

1001번, 1003번에 헬게이트가 열린 상황과 겹치는 경우가 많으니 부산 구도심에서 출발하려는 관광객들이 이를 피하려면 연산역 ~ 36번 ~ 기장읍 쪽으로 가서 139번과 181번을 이용하는 것도 하나의 방법이 될 수 있다.

기장군 어촌마을을 경유하는 노선치고 수요가 상당히 좋은데 해동용궁사, 오랑대, 대변리 방문 관광객 수요때문에 평일보다 주말 수요가 훨씬 많다. 그러나 노선이 길고 운행대수는 13대 뿐이라 수요에 비해 배차간격은 꽤 안좋은 편이다.[5] 이 노선도 90번처럼 주말과 공휴일 한정으로 쉬는 차량과 예비차량을 투입시켜 증차운행하면 해결될 것으로 보였지만 2015년 12월 100번과 2017년 5월 139번이 해동용궁사 쪽으로 노선이 변경되어 해동용궁사행 수요가 어느정도 분산되었다.

센텀파크에서 센텀시티역, 벡스코, 해운대 지역으로 이어주는 유일한 노선이어서 긴 배차간격에도 불구하고 수요가 적지 않았으나 2012년 4월 27일에 307번의 입석 형간전환과 동시에 센텀파크를 경유하도록 노선이 변경되어서 사실상 서브서브하고 있다.

2014년 12월 동부산관광단지 개장에 맞추어 100번이 노선 변경되어 송정해수욕장 안쪽을 직접 경유하는 유이한 노선이 되었다.[6]

한동안 저상버스를 도입하지 않다가 신도색으로 6대나 도입했다. 해동여객에서는 대변항 구간에서 해수로 인하여 차량 부식 우려로 투입하지 않고 있었다고 한다. 이 문제로 민락동 구간의 노선이 변경된 210번이 있다. 그 이후로 2020년 3월 중순에 이 노선 증차분으로 100번 출신 구도색 저상 1대가 투입되었다.

청강리공영차고지 착발 노선들중 유일하게 전 차량 측면.후면 행선판에 기장이라고 적혀있다. 다만 LED는 청강리공영차고지로 되어있다.

일광신도시 양방향 경유 개편으로 인해 저속운행이 상당히 심해졌다. 특히 아파트 단지쪽에 신호등이 많은 탓에 그런듯하다.

2017년 4월 자사노선인 100번 5318호(현대 뉴 슈퍼 에어로시티 저상)가 신호 대기 중이던 이 노선의 5301호(BS106 F/L)를 추돌하면서 5중 추돌사고가 일어났다. 이 사고로 버스 승객 등 12명이 다쳐 병원으로 옮겨졌다. 100번 승무원은 브레이크를 밟아야 할 것을 실수로 가속 페달을 밟았다고 경찰 조사에서 진술하였다. 181번 차량은 2017년식 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차되었고, 100번 차량은 수리되어 잘 다니고 있다.#

원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.

소수점 셋째 자리에서 반올림했다.

카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

파일:Busan Metro Line 2 icon.png 부산 도시철도 2호선: 센텀시티역, 벡스코역, 동백역, 해운대역

파일:DonghaeLine_icon.png 동해선 광역전철: 벡스코역, 기장역, 일광역

일반 철도역: 기장역(무궁화호)